Aloys Claquin s'apprete a prendre le depart de l'Open demi-Cle avec son equipier, Didier Le Vourch. Discretion et efficacite caracterisent "Did", celui qui est egalement preparateur professionnel de Vecteur Plus. Arretons-nous un peu sur le parcours de cet homme de l'ombre, reserve a terre, batailleur sur l'eau.

Authentique, reserve, un brin introverti, Didier Le Vourch n'est pas de ceux qui parlent beaucoup. Avec une discrete efficacite, ce Finisterien du Nord, originaire de l'Aber Ildut, s'occupe de la preparation du prototype Vecteur Plus depuis l'avenement du projet en 2002.
Equipier atitre d'Aloys, le navigateur de 31 ans passe egalement une bonne partie de son temps en mer.
"A l'origine, je voulais etre marin de commerce mais la flotte francaise etant limitee, les debouches professionnels l'etaient aussi. J'ai alors integre une ecole de maintenance de bateaux de plaisance a Etel", raconte Didier. Apres sa formation, il est embauche en 1994 par une societe de location de bateaux a la Trinite-sur-Mer. Et comme les rencontres sont souvent a l'origine des grands projets, Didier fait la connaissance de coureurs specialistes du Mini et du Figaro. "Cela m'a donne envie de naviguer en solitaire. J'ai commence la regate", se souvient-il. Il passera les annees suivantes a faire des convoyages en solitaire pour le compte de cette entreprise.
Mais Didier s'interesse de plus en plus au monde de la course. Apres cette premiere experience, il se met a ecumer pontons et chantiers pour preparer des bateaux sur lesquels en general il embarque. Du Figaro au Mumm 30 en passant par le 60 pieds Open avec Jean-Pierre Dick ou Thierry Dubois, il accumule une solide experience tant en matiere de preparation qu'en matiere de navigation. Une experience qu'il met ensuite a profit sur le projet d'Aloys, rencontre a La Trinite-sur-Mer.

La rage de vaincre
Avec ses dix ans d'experience nautique supplementaire, Didier apporte a Aloys ses connaissances en tactique au contact des autres bateaux. Car la regate, il connait.
Champion de France de J 24, un navire de regate d'environ 7 metres, vainqueur du Spi Ouest France, le navigateur est egalement un fin connaisseur du match racing (course a deux bateaux sur le modele de la Coupe de l'America). Aloys, lui, se concentre davantage sur la navigation, l'etude des cartes marines et la strategie a plus long terme. Quant a la prise de decisions, elle se fait de maniere collegiale. "Il n'y a pas de hierarchie dans l'equipage. Les decisions sont prises a deux apres discussion", assure Didier.
Reserve a terre, l'equipier-preparateur n'en est pas moins hargneux sur l'eau . "En mer, Did se revele. Il a une volonte impressionnante de gagner et se donne les moyens d'y arriver. Avec le calme qui le caracterise, il m'a beaucoup appris", relate Aloys.

Du calme mais aussi de l'audace
Passionne depuis le plus jeune age, Didier a decouvert la voile lors de croisieres familiales estivales et ce, presque avant de savoir marcher ! Mais l'essentiel de ce qu'il faut savoir pour naviguer, Didier l'a appris seul. "Mon premier bateau, je l'ai achete avec un copain a l'age de 15 ans. C'etait un Challenger, un bateau de 7,60 metres. Nous savions a peine lire une carte et faire le point. Cela nous a pas empeche de traverser la Manche pour aller en Angleterre ! Ce n'etait pas tres serieux, mais nous avons tout appris seul !". Un jour, Didier espere lui aussi faire de la course en solitaire en Figaro ou bien en construisant son propre prototype.

Palmares :
- Champion de France de J 24 au poste de regleur de voile d'avant (1998).
- Vainqueur du Spi Ouest France en First class 8 en 2000
- Champion de Bretagne en First class 8 en 1999
- Participation au Championnat de France de match-racing (1998 et 2000)
- Preparation et navigation sur Virbac, un 60 Pieds Open skippe par Jean-Pierre Dick lors du Grand Prix de Lorient, Grand Prix de Marseille et Regatta Rubicon.
- Tour de France a la voile (2 participations)
- 4eme a la Mini-Fastnet (1996)

Posted by miniboat at 11:56 AM MEST

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Tanguy de Lamotte appartient à cette lignée de coureurs qui viennent se frotter à l'architecture navale en participant à la Mini-transat. A l'instar de Sebastien Magnen, double vainqueur de la course et de Jean-Baptiste Dejanty, Tanguy sort tout droit de la célèbre école d'architecture navale de Southampton.

Avec Cheekyta, le prototype rouge qu'il a lui-même conçu et construit, le skipper-architecte-constructeur ne cache pas ses ambitions : "être dans les cinq premiers en 2005".
Resté sur le quai en 2003, faute d'avoir été sélectionné à temps pour la Mini-transat, le coureur a rongé son frein. Tanguy en a profité pour peaufiner sa préparation.
Pour sa monture, le jeune architecte de 26 ans a opté pour un sytème de quille basculante qui peut coulisser d'avant en arrière sur plus d'un mètre. Cette technique est destinée à équilibrer le bateau en fonction de son allure. Autre innovation, le "canard". Placée devant le mât, cette petite dérive peut également s'orienter sur deux axes pour garantir un meilleur angle de remontée au vent. Prochain objectif : la conception et la construction, au début de l'hiver prochain, d'un nouveau mât en carbone, dorénavant autorisé par la jauge.

"Bouffeur" de milles
Toujours entre deux bateaux et deux courses, le champion d'Europe de Bénéteau 25 et vainqueur du Tour de France à la voile catégorie étudiant, a accumulé les milles ces dernières années que ce soit sur des bateaux de régates ou des navires de course au large.
Parallèlement, Tanguy est préparateur de bateaux et pas n'importe lesquels ! C'est à Southampton, sur les pontons, qu'il fait la connaissance d'une certaine Ellen MacArthur. A l'époque, la navigatrice prépare la Mini-transat. Tanguy lui donne quelques coups de main. Plusieurs années passent. Mais la jeune Anglaise inscrite pour le Vendée Globe n'oublie pas ses services et fait appel à lui pour préparer Kingfisher. Il intègre ensuite l'équipe de préparation de Playstation, un catamaran géant concurrent pour The Race.
Un bon tremplin pour monter demain et comme il l'espère son propre cabinet d'architecture navale.

Son plus beau souvenir de voile : Sa qualification en 2003 au départ de La Ciotat : 11 jours en solitaire sans pilote automatique où Tanguy a apprivoisé son nouveau bateau fraîchement construit et "beaucoup appris sur lui-même".
Sa plus grosse galère : C'est plutôt une grosse frayeur qui s'est heureusement bien terminée. Lors de la Sydney-Hobard, Tanguy navigue sur le maxi Nicorette. Le premier soir, l'équipage voit débouler une tornade qui grossit à vue d'oeil. Immédiatement, les voiles sont affalées. Le bateau à sec de toile se couche pendant 20 secondes, les barres de flèche dans l'eau, sous l'effet du vent. Dans ce laps de temps très court, la navigatrice du bord relèvera 98 noeuds de vent à l'anémomètre ! Il faudra ensuite réparer pendant 6 longues heures la grand-voile déchirée.

Posted by miniboat at 10:57 AM MEST

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Sur le circuit, on le surnomme "papy Pogo"

A 53 ans, Michel Mirabel a quelques minis-transats dans les pattes. La derniere en date, c'est celle de 2003, qu'il n'a malheureusement pas termine pour cause d'echouage quelques milles avant l'arrivee. Malgre ce malencontreux incident, le quinquagenaire a encore de quoi inquieter les jeunes et fines barres du circuit. Avec deux places de second en 95 puis en 97 et une victoire lors de la Transquadrasolo de 1999, le skipper de Gwalarn a etale les milles en bateau de serie.
C'est a Paris, que ce " marin d'eau douce ", debute la voile sur le tard, a 35 ans. Michel aiguise son esprit de competition en faisant ses premieres armes sur des "micros", des navires de regate de moins de six metres. Quelques annees apres, il succombe a l'appel du large et des embruns.
" Un ami m'avait emmene sur son bateau et me parlait de la Mini-transat. Je trouvais ca fou de traverser l'Atlantique sur un bateau de 6 metre 50 !", se souvient-il.
Quand en 1993, le regatier assiste au depart de la Mini-transat, les conditions meteorolgiques sont mauvaises et le comite de course renonce a faire partir les coureurs en solitaire. Michel Mirabel embarque alors avec l'un des participants pour une premiere etape en double. Cap sur Madere.
Conquis, le navigateur s'aligne deux ans plus tard sur la course transatlantique.

Nouveaux horizons
Aujourd'hui, le marin de Locquimelic a de nouveaux projets en tete. Il travaille a la creation d'un veritable circuit pour des bateaux de 40 pieds (environ 12 metres).
" L'idee est de creer un niveau intermediaire entre le mini et le 60 Pieds Open (Ndr : les bateaux du Vendee Globe), ce dernier etant reserve a une elite ", explique le marin qui se fait actuellement construire un Pogo 40 au chantier Structures dans le Finistere sud. Si les organisations de course le permettent, il pourrait participer a la Route du Rhum ou a la Transat anglaise.
Creee par un groupe de regatiers, d'architectes et de constructeurs reunis en association, la jauge de la classe 40 doit permettre a des coureurs de participer a des courses au large en temps reel pour un budget raisonnable. " Nous esperons que le prix du bateau ne depassera pas 150.000 euros. C'est le prix approximatif du plus cher des prototypes de 6 m 50 ", precise Michel Mirabel.
Pour diminuer les couts, l'utilisation du carbone dans la coque ou les voiles high-tech ont ete interdites.
"Papy Pogo" va t-il alors troquer le 6-50 contre un 40 pieds ? Son Pogo 2 n'est pas a vendre. Mais selectionne d'office pour la Mini-transat 2005, Michel Mirabel ne sait pas encore s'il presentera Gwalarn sur la ligne de depart.

http://zou40.com/jauge.html

Posted by miniboat at 6:43 PM MEST

Updated: Tuesday, 29 June 2004 11:13 AM MEST

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Du r?ve ? la r?alit?
Tout a commenc? en septembre 2001. Une licence de philosophie en poche apr?s des ?tudes studieuses en K?gne-Hypok?gne, Marine r?ve de naviguer avec un grand N. Bien s?r, elle n'en est pas ? ses premiers bords. Depuis son plus jeune ?ge, elle navigue dans des ?coles de voile, comme stagiaire puis comme monitrice ? l'archipel de Br?hat. Elle attaque ensuite des courses ?tudiantes et des r?gates ? droite et ? gauche en habitable. Mais Marine veut aller plus loin...
Pour le salon nautique du Grand Pavois, la jeune parisienne d?barque ? La Rochelle. Coup double ! Marine rencontre son futur employeur, Voile Magazine, qui organise des essais de bateaux et tombe nez et ? nez avec un Pogo. " Je me suis dit, c'est le bateau qu'il me faut ! ". S?duite par le c?t? aventure de la Mini-transat, elle c?de ? l'appel de ses r?ves et d?cide de monter un projet. Pour participer ? l'?dition 2003, les d?lais sont courts. Alors, elle r?gle les compteurs sur 2005.
D?couverte de la navigation en solitaire, cours de m?t?o, recherches de partenaires, pr?paration technique et physique... l'emploi du temps est charg? d'autant que Marine continue ? travailler pour Voile Magazine.
Prochaine ?ch?ance : l'Open Demi-cl?, ? laquelle " la skipette ", - comme elle se nomme elle-m?me - participera en double avec son p?re, qui a su lui transmettre le "virus"...

Son plus beau souvenir de voile : Un passage du Raz de Sein de nuit illumin? par une lune rousse. C'?tait sa premi?re nav' de nuit.
Sa plus grosse gal?re : La select' 6-50, course difficile et vent?e, en mai dernier. Marine a d? abandonner en raison de son pilote qui l'a l?ch? au bout de trois heures. C'?tait sa premi?re course en solitaire.

Prochaine rencontre : Michel Mirabel, "le papy de la mini"

Posted by miniboat at 7:03 PM MEST

Updated: Tuesday, 29 June 2004 11:09 AM MEST

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Le départ de la Select 6.50 2004 est donné ce vendredi à Pornichet : l'occasion de voir les forces en présence et les choix technologiques qu'ont osé cet hiver quelques audacieux skippers en quête de performances. Aloys Claquin fait partie de ceux-là avec son nouveau mât carbone inspiré du Millenium des Class America. Un article de Christophe Guigueno dans SeaSailSurf explique, illustrations à l'appui, les secrets de fabrication.

Aloys Claquin : "Un mât aile, un mât Millenium et un tube traditionnel en carbone" pour la première course mini

SeaSailSurf - 26/04/04

Posted by miniboat at 1:10 PM MEST

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