Le nouveau prototype Vecteur Plus devrait ?tre mis ? l'eau ces jours-ci. Depuis qu'il est all? le chercher aux Canaries, Aloys passe son bateau au scanner. Avec le souci du d?tail, chaque partie du bateau est analys?e. Le skipper Vecteur Plus nous conduit dans les coulisses de sa machine ? la pointe de l'innovation.
Aloys, quelles am?liorations techniques as-tu apport? ?
ton prototype depuis son rachat ?
La chasse au poids a ?t? l'enjeu principal
des travaux sur Vecteur Plus.
Avec mon ?quipier Didier, nous avons modifi? le pilote, lourd
et trop consommateur d'?nergie et opt? pour deux pilotes ext?rieurs.
Le bateau a ?t? enti?rement d?cap?. Avec
un c?blage plus l?ger, Didier et moi avons repens? et refait
l'?lectricit? ? bord.
En enlevant 200 grammes par ci par l?, le gain au final doit approcher
la centaine de kilogrammes.
Es-tu un extr?miste
du gain de poids comme Laurent Bourgnon qui va jusqu'? couper le manche
de sa brosse ? dent pour partir en course ?
Non. Il ne faut pas tomber dans les extr?mes !Certaines
?tudes d'hydrodynamique montrent qu'il n'est pas toujours avantageux
d'?tre l?ger, ? condition que le poids soit plac?
? des endroits strat?giques. C'est le cas des ballasts d'inertie
qui, remplis d'eau et situ?s au niveau du m?t, ? l'int?rieur
du bateau, permettent de mieux franchir les vagues
Vecteur Plus est ?quip? d'une quille pendulaire quand d'autres
prototypes ont une quille fixe. Quelle est la meilleure formule ?
Apr?s quinze ann?es d'existence de la mini
transat, la question reste ouverte chez les architectes navals.
C'est Michel Desjoyaux qui le premier a utilis? une quille pendulaire
dans la classe mini. Le concept a ensuite ?t? import? en
60 pieds Open, les bateaux sur lesquels se court le Vend?e Globe.
Depuis cinq ? huit ans, la mode est plut?t ? la formule
quille pendulaire/ballast d'inertie, la quille fixe ?tant plut?t
l'apanage des prototypes d'ancienne g?n?ration.
Aujourd'hui, je n'ai pas la pr?tention d'affirmer que nous avons la machine
qui gagne. Ce sont les courses et les entra?nements qui permettent de
valider les choix et d'?talonner les bateaux les uns par rapport aux
autres.
Autre grand sujet de recherche, le m?t de Vecteur Plus, particuli?rement
innovant. Qu'en est-il ?
Il s'agit d'un m?t en carbone mis au point en collaboration
avec des ing?nieurs structure, un architecte naval, le chantier Amco
et Eole composite. Mais, je n'en dirai pas davantage pour l'instant, car il
doit ?tre test? prochainement...
Quelles sont les autres r?flexions men?es pour am?liorer
la performance du bateau ?
Une ?tude est actuellement en cours avec des ing?nieurs sur le
safran, la d?rive et le bulbe de la quille.
Diff?rentes formules sont test?es car, l? aussi, les configurations
sont variables d'un prototype ? l'autre. Par exemple, Vecteur Plus poss?de
une d?rive axiale qui s'angule sous l'effet de l'eau tandis que certains
poss?dent un syst?me manuel.
Nous travaillons aussi avec Futur Fibre, une entreprise de haubanage. Nous lui
servons de bateau ?prouvette pour d?velopper ses produits et notamment
les haubans en textile, autoris?s depuis peu par la classe mini.
Certains d?tails,
anodins en apparence, ont leur importance en course. Peux-tu nous donner des
exemples ?
Prenons le GPS. Doit-on l'installer ? l'int?rieur
ou ? l'ext?rieur du bateau ? C'est une question qui nous a beaucoup
fait r?fl?chir, moi et mon pr?parateur ! Plac? ?
l'ext?rieur, je ne l'ai pas sous les yeux quand je vais ? l'int?rieur
pour tracer ma route sur la carte. En revanche, je l'ai en "visu"
? la barre, ce qui me semble finalement le plus important.
Je dois aussi tester l'efficacit? de mon r?veil en navigation
(Ndlr : une alarme ? r?veiller un loir !). Pour la course au large,
certains skippers installent des klaxons de voiture dans leur bateau pour ?tre
s?r d'?tre r?veill? quand leur tranche de sommeil
s'ach?ve et qu'il faut regagner le pont !
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